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设计之王戴森的造车冒险

亚洲异样是电动车竞争最激烈的红海,戴森可否在这里复制吸尘器、吹风机、卷发棒的产品事业,或许两年后即见分晓。

文 | 腾讯棱镜 李伟

詹姆斯·戴森爵士(Sir James Dyson) 是这个星球上最富有的工程师之一了。他表面看起来有那么点儿像哈利·波特——年长版的,清癯、尖下巴、头发疏松、圆眼镜前面貌光矍铄。

他也有本身的魔法——工业设计,从吸尘器到吹风机、卷发棒,拥趸有数,这让他从负债累累到英国首富。

戴森的“霍格华兹学院”藏身在英国威尔特郡起伏的群山里——马姆斯伯里(Malmesbury)。这家工业设计巨擘的公司总部特别停车场上,有一辆切割了一半的Mini 汽车、一架鹞式喷气式战斗机——奇异但风趣的组合:前者出生于上世纪60年代,是第一辆横置发动机的小型车;后者是第一款可以垂直起降、空中逗留的战斗机。

它们是英国工业的光荣、工程师神往的佳构。而工程师团队和研发、创新才能,正是戴森公司这些年里最推许的。

1月22日,戴森公司宣布了2018年事迹亮点:受益于全球市场需求增长,公司营业额增长28%至44亿英镑,利润增长33%至11亿英镑。戴森公司方面对腾讯《棱镜》表示,2018 年亚洲市场,特别是韩国、日本和中国市场,对戴森的全球事迹供献严重年夜。

在吸尘器、吹风机、卷发棒以外,戴森还欲望为本身寻觅新的设计挑衅和事迹增长点。如今来看,这个重担应当会由位于新加坡工厂的戴森电动车担任。

英国最有钱的工程师,正式参加世界上最烧钱的工业游戏。

20亿英镑造车筹划

与戴森事迹同期宣布的还有一项重要人事录用——2019年4月,前英菲尼迪全球总裁Roland Krueger将正式参加戴森公司,在新加坡制造基地周全担任造车项目直至产品上市。首款电动汽车将于2020-2021年问世,公司预期新车将在 2021 年表态。

戴森首席履行官Jim Rowan表示,“对Krueger的录用证明我们的电动汽车项目是卖力的,且我们欲望将该项目晋升到下一个层次。经过过程戴森独有的技巧和创新,我们欲望可以或许进入并颠覆另外一个行业。”

Roland Krueger曾担负英菲尼迪全球总裁和日产汽车高等副总裁。在他的引导下,英菲尼迪发卖量突飞大进。

外界存眷戴森公司研发电动汽车由来已久,英国媒体就曾报导,该公司有400 多人的团队从2015年就开端投入到电动汽车项目。2015年10月,戴森曾出资9000万美元全资收买了固态电池制造商 Sakti3,这家公司曾在2014年研收回了能量密度高达1143 瓦时/升的车用固态电池。

机会未成熟时,公司没有承认这一筹划,直到2017年9月26日,戴森的一封信解密了造车项目。

根据筹划,戴森公司将投入20亿英镑用于电动汽车研发,个中一半专门用于电池研发。

存眷及争议随之而来,缘由不言而喻,汽车工业不只技巧更难,家当链也极其复杂冗杂,固然还伴随着巨额资金投入。特斯拉量产的困局久而有之,苹果的汽车项目也几次再三延期和改变偏向。

戴森开启电动汽车营业的信念,来自于公司吹风机、吸尘器、空气污染器等产品开辟中,在数字马达技巧、电池、空气动力及温控体系方面,具有了经历及专利。

比如,戴森公司的一个特长在于温度调理技巧。戴森简介,电动汽车1/3的电力,是用在汽车内温度的调理上。由于汽车运转中持续的向外排放空气,再吸入外界空气,让车里的乘客认为温馨。

“我们一向研究加热、冷却空气的技巧;如今我们稀有字马达技巧、电池技巧、空气处理技巧,把它们放在一路,就是电动汽车的大年夜部分关键部件。”戴森说,“电动汽车行业正处在一个巨大年夜的转机点上,之前这个行业是建立在引擎和变速箱技巧的基本上,和外不雅技巧,但如今不合了。电池昂贵,并且占据了汽车里的很大年夜空间,很重,数字马达的体积就小很多。”

弗成否定,电池是个困难,关于全部行业的参与者来讲都是,这也是为甚么戴森为电池做了如此高的预算。电池的临盆复杂,含有一个精细的化学品组合,必须达到严苛的一整套性能请求:能快速充电、寿命长、安然,还要在各类条件下正常运转,不管是酷寒照样高温气象。

1980年,美国粹者约翰 古迪纳夫(John Goodenough)在牛津大年夜学创造了锂离子电池,它至今仍应用在各类电子设备中,不管是智妙手机照样电动汽车。但成绩在于,自从索尼在1991年将锂离子电池技巧贸易化以来,这项技巧根本没有再有过严重年夜改进。

这也是为甚么96岁的古迪纳夫依然在任务,想要尽力驯服他那费事多多的创意结晶,它粗笨、电解质易燃。假设电池充电太快,阳极会长出能穿过液体电解质的树枝状晶体,要么延长电池的寿命,要么使电池短路并着火。

不止是古迪纳夫,传统汽车厂商、行业新军例如戴森,都在停止新型电池研发。

在被问及造车停顿时,戴森公司方面向腾讯《棱镜》答复,公司正对新兴电池技巧停止很大年夜的投入,包含固态电池技巧。同时公司也在追加其它范畴的研究投入,比如若何进一步晋升先辈的数码马达技巧及机械人技巧。2018 年,公司大年夜力扩大了这些范畴的研发团队。

戴森公司临时没法泄漏详细车型或电池技巧的性质,“今朝阶段,我们更乐于保持奥秘感。”但他们想强调一点,戴森正在研发的电动车将不合于今朝市场上的一切同类产品。

2018年,戴森公司在英国投资2亿英镑打造了750 英亩的哈拉温顿园区,今朝已投入运营, 400名资深汽车工程师在该园区任务。而据他们简介,其新加坡制造基地很快也将破土开工,筹划于 2020 年落成。

没有造车经历将来很难?这在戴森自己看来都不是成绩,“(关于创新)我从不给建议。假设你想做甚么,就做吧。”

从负债累累到英国首富

论及现代工业制造的难度,造车排名第二,排在它前面的只要飞翔器。

埃隆·马斯克同时在挑衅这两大年夜颠覆,詹姆斯 戴森也想试一试。运营公司的这些年,戴森本身宁愿被称为公司的首席设计师、工程师,而不是CEO甚么的,“我不是生意人,就是工程师。”

作为工程师,戴森最有名的创造是吸尘器。为了改进传统吸尘器,他在5年内测验测验了5126次的原型机,终究在1983年成功地设计出无尘袋吸尘器G-Force。

戴森发展在英国诺??耍∟orfolk),父母都从事教职,他是家里最小的孩子。戴森9岁时父亲因癌症去世,在他的自传《超出能够》(Against the Odds)里,他分享了童年经历:父亲的离世,让他有着过人的自力特性和韧劲。

年青时戴森忍耐着财务压力,由于研发的过程漫长又艰苦,“昔时很艰苦,用的是银行存款,还要抵押房产。我不幸的太太签字抵押了(房子)一切权,我当时小我欠了两百万英镑。”当他做到第5台模型的时辰,第三个孩子出身;第3727台模型时,戴森太太要出门任务养家……

传统的家庭吸尘器用滤网隔离尘土和干净的空气,没法被过滤的尘土通?;嶙枞?。戴森在1983年做出的第一台吸尘器原型机,是在气流畅道加装漏斗形装配,尘土颗粒就可以在向心力的感化下分开隔离,而不会随着气流触及滤网,一切渣滓都留在前端。

普通人看见它,会认为它最大年夜的特点是没有集尘袋;但其实,它最成功处地点于吸力不会减弱。

1993年,戴森具有了专利技巧,但负债累累;他找到吸尘器厂商,想要授权给他们,但大年夜厂商都说不。拒绝的越多,戴森反而越高兴,越遭到鼓励,由于这些企业知道现有产品的瑕疵,但根本不想要新技巧,拒绝创新变革;越是如许,他本身今后创业时就更有优势。

日本家电厂商给了这一新专利贸易化机会,G-Force吸尘器的上市,也让戴森财务状况好转。

1992年,他和别的四位工程设计师开端创业,没有发卖人员。后来的故事大年夜家都知道了,这类吸尘器颠覆了行业,让戴森成为亿万财主。这位身价显赫的工程师、创造家,在2006年被女王伊丽莎白二世授予了爵位。

有一个成心思的细节:至今每位参加戴森的工程师或管理层,在入职时都邑获赠一台吸尘器。不过,这不是员工福利,而是一个考验,他们得把吸尘器完全拆解开,再装归去。固然,装好了以后,可以带回家应用。

戴森认为,每小我都必须懂得公司产品,这比懂得公司更重要。

67岁时,戴森从他宏大年夜的财富里拿出30亿英镑,在英国林肯郡Cranwell和Roxholme买下了一座3000英亩的庄园。他是从英国皇家家当局手中买到这些地盘的,英国《泰晤士报》预算,他在英格兰所具有的地盘面积达到了2.5万英亩,比女王在英格兰诺??说纳5铝槎蚰酚涤械耐跏伊斓鼗苟喑隽?000英亩。

2019年1月23日更新的彭博亿万富豪指数显示,詹姆斯·戴森成为英国首富,名下净资产达138亿美元,同样成了世界上最有钱的工程师。

造车是一项烧钱无度的工业实验,好在戴森其实不缺钱。

被猖狂“种草”的密斯们

詹姆斯·戴森之所以成为英国首富,吹风机、卷发棒功弗成没。

财务数据显示,戴森公司2018年的营业额和利润分别是44亿英镑和11亿英镑,相较2016年分别增长19亿英镑和4.69亿英镑。

也就是2016年,戴森率先在日本市场推出Supersonic吹风机时,订价让外界侧目,但一年时间就改变了日本高端吹风机市场格局,占据了近10%的市场份额。这是戴森公司事迹暴跌的新终点。

Supersonic吹风机是戴森公司的第一款小我护理用品,产品发布会上,戴森爵士举着粉色甜甜圈一样的吹风机简介,“1960 年代今后,吹风机的设计就没有产生过变更。在吹风机头部放马达,粗笨且难用,不是吗?”

Supersonic的创造过程有 103 名工程师参与,用了1017英里长的头发,做了7000次声响测试,重要想处理了3个核心成绩:噪音、重量和速度。当时,戴森公司全球产品开辟总监Tom Crawford在公司任务了13年,大年夜部分时间都供献给了这台吹风机。

项目是保密的,研发耗资5000万英镑。

当时Supersonic的核心部件是第9代马达,也是研发过程当中最难的部分:它的转速是传统马达的8倍,但重量和尺寸都大年夜幅减少,是以可以被装进手柄中,吹风机重心下移,可以减轻腕部包袱。马达叶片从11片增长到13 片,每分钟转速11万。

马达要保持每分钟11万的转速,必定要有百分之百的均衡,不然就会有相当于30吨的程度力道。马达超音速的频率超出人类听觉范围,还包裹了消声器,所以根本没甚么噪音。

戴森开打趣,“马能听到,但只需让你的马别接近(吹风机)就没有甚么成绩。”家庭宠物猫狗也听不到Supersonic的噪音。猫咪Choupette就是它的第一批用户,它是方才过世的老佛爷Karl Lagerfield的爱猫。

2018年10月9日,戴森发布了新的Airwrap美发外型器,这是戴森在吹风机产品 Supersonic 上的延长。它沿用戴森的核心马达技巧,和与吹风机产品类似的机身设计,和订价战略——都异常贵。

风趣的创新在于,高速高压气流从机身上6个出风片区喷出后,会附于卷筒外面,同时使头发绕于机身主体上。比拟起传统的卷发棒,如许的气流可以增添因头发环绕纠缠带来的外型难度。

简单来讲,它能主动卷住头发,还能一边吹干、一边定型,并且仇人发没有伤害。它被《VOGUE》杂志誉为“明星外型神器”。一名 KOL(关键看法领袖)经过过程微信推文对 1100 万读者分享了她接触新技巧的高兴之情,产品由此完成了“病毒式”传播。

这款黑科技产品上市之初叫好一片,但让理发店的Tony师长教员们掉业也不太轻易,发卖火爆中也伴随着一些吐槽——粗笨不容易携带、单次卷发量少、定型不敷耐久。

这个给密斯们猖狂种草的网红单品,售价高达三千多元人平易近币,但尖叫着埋单者众。

迁址新加坡的机会与挑衅

2019年1月22日,戴森公司宣布,将总部从英国威尔特郡迁徙至新加坡。

“从之前几年的状况来看,在营收方面,亚洲的增长机会还在加快”。戴森首席履行官Jim Rowan表示,愈来愈多的戴森高层管理人员往后将常驻新加坡,此举能让管理层更密切存眷地公司在亚洲的投资。

戴森公司方面对腾讯《棱镜》表示,2018 年亚洲市场,特别是韩国、日本和中国市场,对戴森的全球事迹供献严重年夜。 并且,戴森公司的亚洲客户愈来愈多,公司一切的制造营业也都位于亚洲。

戴森成功的眼前是中产阶层的崛起,戴森成功进入每个国度的条件是,该国的中产阶层已具有足够的购买力。

例如,2012年正式进入中国市场之前,部分中国花费者就曾经经过过程代购懂得了戴森的产品——它们功能强大年夜、表面精细、价格不菲。

中国宏大年夜的中产阶层崛起后,帮着戴森重构贸易逻辑:花费者也非常情愿为真正有品德的器械埋单,即使价格数倍于均匀;这也让企业有更多利润持续研发,保持技巧持续抢先。

戴森公司的另外一个逻辑在于技巧先于产品。

戴森说:“技巧是真正让我感兴趣的,我们也在研究一些以后还没有应用范畴的技巧,然后再研发相干的应用产品。有时辰你不克不及根据应用开辟技巧,只是在纯真的开辟技巧,我们数码马达的开辟过程就是如许,还有电池开辟和全新的加热技巧。技巧会有很多应用范畴,只是有些我们还不知道。”

戴森公司普通每年会推出大年夜约15款新产品,个中能够唯一一款是升级或调剂后的产品。每年正在停止中研发项目标大年夜约有40个,以确保将来一直具有充分的技巧储备。

另外一个促进戴森迁址新加坡的缘由,在于从全球范围来看,电动汽车在亚洲地区的市场需求加倍激烈,是全球销量增速最块的市场。

但亚洲异样是电动车竞争最激烈的红海,戴森可否在这里复制吸尘器、吹风机、卷发棒的产品事业,或许两年后即见分晓。

该公司筹划, 2021 年推出首款电动车。

 

 

来源:腾讯财经棱镜

原标题:设计之王戴森的造车冒险

最新更新时间:03/11 12:55
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